CAN總線(xiàn)介紹
1986年德國電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN通信協(xié)議。此后，CAN通過(guò)ISO11898及ISO11519進(jìn)行了標準化，現在在歐洲已是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的標準協(xié)議。CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業(yè)自動(dòng)化、航空航天、船舶、醫療設備、工業(yè)設備等方面。
CAN總線(xiàn)與其它總線(xiàn)區別
CAN總線(xiàn)采用了多主競爭式總線(xiàn)結構，具有多主站運行和分散仲裁的串行總線(xiàn)以及廣播通信的特點(diǎn)。CAN總線(xiàn)上任意節點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò )上其它節點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節點(diǎn)之間實(shí)現自由通信。而利用RS-485、RS-232只能構成主從式結構系統,通信方式也只能以主站輪詢(xún)的方式進(jìn)行，系統的實(shí)時(shí)性、可靠性較差。
CAN車(chē)載網(wǎng)絡(luò )示意圖
天邁科技有限公司研發(fā)的天邁智能調度系統，率先采用國際通用標準車(chē)載CAN網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)，實(shí)現車(chē)內設備網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)，數據共享。根據線(xiàn)路客流及道路狀況的需要，通過(guò)對車(chē)輛發(fā)車(chē)密度和車(chē)型大小進(jìn)行實(shí)時(shí)調整，車(chē)輛上設備數據根據調度指令自動(dòng)調整，有效的提高車(chē)輛和公里的利用率。實(shí)現事故分析、客流分析、油料監控、駕駛員操作不規范管理，保證了數據時(shí)間的同步。實(shí)時(shí)監控發(fā)動(dòng)機及車(chē)內各類(lèi)設備工作狀態(tài)。
以下是根據車(chē)輛示意圖上設備所在位置對應排列：
GPS車(chē)載終端
通過(guò)回傳GPS座標信息，系統利用GIS地理地圖得知車(chē)輛位置。擁有免提語(yǔ)音通話(huà)功能，并能向調度中心發(fā)送堵車(chē)、事故、故障、報警短信等功能。同時(shí)擁有CAN總線(xiàn)接口，調度中心可通過(guò)它向車(chē)上其它車(chē)載電子設備發(fā)送和接收數據及指令。
報站器
通過(guò)CAN總線(xiàn)，實(shí)現自動(dòng)報站、變更線(xiàn)路等功能。
節站器
通過(guò)CAN總線(xiàn)與報站器同步顯示到站信息，自動(dòng)報站。
客流調查器
可以準確統計上下車(chē)人次及車(chē)內客流滿(mǎn)載率，并將統計數據通過(guò)CAN總線(xiàn)向調度中心實(shí)時(shí)上傳。
車(chē)載視頻設備
多路視頻設備利用CAN總線(xiàn)，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)回傳數據，保障車(chē)輛及乘客安全。
IC卡刷卡機
通過(guò)CAN總線(xiàn)可以實(shí)時(shí)變更票價(jià)并及時(shí)將刷卡數據和黑名單等數據上傳下載，分段計價(jià)，實(shí)時(shí)客流統計。
車(chē)內/外滾動(dòng)屏
通過(guò)CAN總線(xiàn)與報站器同步顯示到站信息，同時(shí)還能播放實(shí)時(shí)信息。
車(chē)頭/尾屏
通過(guò)CAN總線(xiàn)，根據線(xiàn)路需要，實(shí)時(shí)對線(xiàn)路數據進(jìn)行遠程更改。
全程防盜投幣箱
通過(guò)CAN總線(xiàn)，實(shí)現GPS定時(shí)、定位開(kāi)箱，并將開(kāi)箱記錄數據實(shí)時(shí)回傳，根據投幣人次結合IC卡實(shí)現客流數據統計并回傳。
發(fā)動(dòng)機CAN總線(xiàn)連接
通過(guò)CAN總線(xiàn)，通過(guò)對上傳的發(fā)動(dòng)機工況、剎車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)、車(chē)內燈、水溫、機油壓力等數據信息，實(shí)現油料監控、事故分析、駕駛員不規范操作管理，便于調度管理人員在調度中心對車(chē)輛狀況了如指掌。
